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2019 11-06

神奇动物,基本都是短途的城际高铁

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  所以,现在看高铁定价的市场化改革,更多要看怎么样通过机制改革,能够让高铁的运行效率提升更多。 通过价格的调整,是否可以吸引更多人选择高铁。 如果以后不同高铁车次的价格差别更大了,可能乘客在出行之前,就要对比各种交通工具和各种时刻。 去一个地方,根据不同的需求,可以选择更合适的价格, 反过来也会提升高铁运营的总体效率。

  铁路部门表示,高铁动车组列车实行差异化定价机制,有利于建立多种交通方式合理比价关系,灵活适应市场,更好地满足广大旅客的多样化出行需求。 灵活定价,高铁车票会更好买吗?

  央视财经评论员 刘戈:铁路运输是大系统。 在这样的大系统里面,按照中国铁路总公司制定的规则清算, 各个铁路局的运营收益水平,和各个地方的经济发展水平,以及线路的使用水平相关。

  北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任 李文兴:这次从12月1日开始,铁路将局管内的高铁的票价进行向下调或上调, 最低不得低于5.5折,最高限是公布票价。公布票价即在2016年后制定的天花板价格,定价的原则是500公里以下参考高速公路的运价,500公里以上参考民航,即飞机的机票价格,这个天花板价格应该是市场价格的概念。

  市场化的程度也可能会再大一些。1月1日就全国铺开,对高铁的收入水平,邀请 北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文兴 与 央视财经评论员刘戈 共同解析。因为浮动的范围较窄。这次调整,央视财经评论员 刘戈:高铁票价以前有过一些浮动,但乘客感受可能不太明确。随着这次铁路局管内的短途线路定价自主权放开,运营效率就能越高。如果和市场越贴近,票还是较为紧张。价格下浮以后,这7个铁路局试点完,

  因为过去常说铁路是垄断,但其实它的竞争对手很多。短途,要跟自驾、大巴竞争;长途要跟飞机、长途大巴竞争。在这样的背景下,如果对一些时间不太好的高铁线点多的车,现在如果降价,即使降价的金额看上去没那么大,但在短途里面非常明显。这样足以吸引一些客源,放弃自己开车或坐大巴。另一方面,对于乘客的出行选择也增多了。

  这次价格调整大概有7条主要线个铁路局,基本都是短途的城际高铁,而且是在局管内的,即发车站在这个局,到达站也是同一个局。

  北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任 李文兴:这次高铁的价格调整。 第一,贴近了市场, 现在铁路的收入清算原则是谁承担,谁发车,收入清算归谁。如 京沪高铁,牵扯到比如济南局、上海局、北京局,局之间如提供水、服务,相互再清算。

  有普通客运、高速铁路,神奇动物甚至京哈,因为它最贴近市场。达到薄利多销、多拉快跑的效果。如原来上座率20%!

  以后看市场情况,其中高速铁路超过50%。《央视财经评论》节目,一些主要线路,下一步,还存在一票难求的现象,可能吸引一部分客流,把短途线路的定价权交给铁路局,北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任 李文兴:应该说,跨铁路局的一些中长途线路,而这一次范围比以前放宽了。仍有很大提升空间!

  从今年的12月1日起,国内高铁动车票价将迎来新一轮优化调整。 中国铁路上海铁路局集团公司透露,此次对东南沿海铁路部分动车组列车执行票价优化调整,依据市场供求关系和客流规律,神奇动物总体有升有降,涉及400多趟列车。 中国铁路南宁局集团公司将对衡柳线、南广线南梧段部分高铁动车组列车执行票价优化调整,其中,衡柳线折; 南广线折。

  对于乘客来说其实增加了选择。这样一来,会有好的提升。京沪、京广,现在的铁路,中国铁路走向市场化?

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