当前位置: 五台在线 > 汽车 >
2020 02-07

长安汽车旗下最重要的合资企业也迎来了沉寂两

Comments 阅读:

  “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。”2300年前诗人屈原这句话,用来形容精进中的车企无疑是很恰当的,尤其在经历车市周期转换的时候,对于“修远”的未来,车企更加需要定下心来的“求索”。

  在长达两年多的自我进化式“求索”后,进入2020年的长安汽车,重新做好了加速起航的准备。从2017年10月的“香格里拉计划”和2018年4月“时代淘汰你,与你无关”开始,两年多来,默默“苦练内功”的长安经受了市场的考验,以及外界对长安的质疑。自然,面对未来承前启后,也要回顾过去的2019年做了些什么。

  1月31日,长安汽车发布了2019年业绩预告,预计全年公司亏损24~29亿元。虽然经营利润不如预期,但从企业公布的销量我们可以看到,长安汽车2019年12月销量为193,716辆,同比增长31%。其中,长安系中国品牌汽车销量为150,361辆,同比增长35%,环比增长11.6%。这也是长安汽车连续5个月实现销量环比增长。可以说,长安汽车在2019年下半年,为中国汽车市场带来了一抹久违的亮色。

  实际上,我们不能只见树木不见森林,长安汽车经过两年多的内部调整和变革方面的“上下求索”,2019年的整体运作已经有了相当的起色。面对2020年,长安通过一系列战略举措,在2019年下半年以连续复苏式的业绩增长,为2020年及以后的总体发展做了值得期待的背书。

  虽然全年业绩不如预期,但正如古语所谓“一阳来复”,就是说在最冷的冬至时节,也正是体内阳气生起的时刻。那么,长安汽车能够在下半年稳住业绩并增长,以及在四季度预计实现基本盈亏平衡,无疑为2020年打下了很好的基础。

  从产品来看,长安2019年的两款重磅车型CS75 PLUS和CS55 PLUS,在2019年先后上市,。其中,“A+级SUV明日座驾”长安CS75PLUS上市不到4个月累计销售70011辆,并在10月、11月蝉联中国SUV销量亚军;11月上市的长安CS55 PLUS累计销售也达21495辆。而在6月推出蓝鲸版车型的CS35PLUS,也在全年交出了122666辆的成绩。

  三款“PLUS”车型的加盟,让长安CS系列三剑客全年销量抢眼,CS75系列全年销售193,227辆,同比增长38%;CS35系列全年销售141,701辆,同比增长7.8%;CS55系列全年销售112,219辆。

  记者在之前的文章中讲过,CS35 PLUS和CS75 PLUS是长安进入下一轮竞争的核心产品,只能成功不能失败。从2019年的结果来看,这两款产品及新加入的CS55PLUS没有辜负长安上上下下的希望。“PLUS战役”的胜利也为长安带来了强烈的信心。

  此外,值得注意的两点是,逸动系列12月销售10,325辆,全年累计销售124,024辆,维持月销一万辆的成绩,这意味着长安的轿车2019年也回升到了正常水平。而长安旗下长安欧尚也在人民大会堂发布SUV全新欧尚X7,以首月售出11077辆,累计订单突破3万辆的表现,迎来了以高品质产品和“五大承诺”服务来竞争的2020年。

  曾经有人说过,“不丢开合资的拐棍,长安永远做不大。”而长安集团的整体竞争力,正是需要自主板块的强大。2019年,我们看到死磕“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”的长安,在“打造世界一流汽车企业”的伟大愿景下,进行着系统性的精进提升。

  这种系统性的精进,首先体现在研发上。近年来,以打造世界一流汽车企业为目标的长安汽车,在智能化、新能源等未来趋势上不断迈进,先后启动了新能源战略香格里拉计划及智能化战略北斗天枢计划,每年都将销售收入5%投入到研发上的长安汽车,也通过“十一五”至今累计投入的近900亿元研发资金,加快了智能化、新能源、汽车动力等核心技术领域的研发布局,以位于重庆的长安汽车全球研发中心为中心坐标,打造了“六国九地”全球化研发体系。

  去年6月4日,长安汽车还在“花钱最多的地方”——长安汽车全球研发中心举办了蓝鲸动力品牌和蓝鲸动力NE平台的发布。在研发深度上,当别的车企还在研究影响1~2%性能的因素的时候,长安已经在研究影响百分之零点几性能的因素了,这是更加精细化的核心竞争力的提升。

  而且,号称“10年都不过时的动力技术平台”的蓝鲸NE动力平台,作为动力模块化平台,兼顾强悍动力与高效节油的平衡,在长安汽车中国、英国及全球研发团队历时4年研发后,终于打造出来,值得我们击节赞赏。正如那句话所说,“竞争的本质是盯住消费者,而非盯住对手。”长安选择做好自己,无疑在“修远”的求索路上,才能走得更远。

  所谓“宝剑锋出磨砺出,梅花香自苦寒来。”2017年10月19日,长安汽车发布新能源战略——“香格里拉计划”。2018年4月,长安汽车又开启“第三次创业 创新创业计划”。经过两年多的品牌梳理、合资版块调整到内部管理体系,长安汽车以2018、2019两年的业绩代价进行了大刀阔斧的变革。

  就像长安汽车董事长张宝林说的,“把旧的、不符合未来发展的版块全部拿掉,过程非常痛苦。”两年多来,长安中国品牌方面陆续淘汰了20多款没有竞争力的产品,以及一百四十多万辆落后产能。

  此外, 2019年长安新能源 “混改”也迈出了实质性的步伐。2019年12月3日,长安新能源首轮融资完成,引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者。而相应的,长安汽车总裁朱华荣在7月5日的世界新能源汽车大会上也表示,长安将加大投入,开发国际一流、深度集成的三大纯电专属平台,包括七大核心技术平台。这也是向着2017年“香格里拉计划”设定的目标坚定不移的实现过程。

  2019年对于长安来说无疑是个意义重大的关口,所有的效率和效果都在产品的投放节奏和定位准确性上得到体现。我们知道,长安汽车很早就建立了完善的研发体系,产品矩阵齐全,做到了人无我有。而今,长安汽车也正在向“人有我优”的精品制造迈进。“风物长宜放眼量”,2020年长安汽车如愿以偿搭上这场汽车行业变革的顺风车,从目前加快的行动来看,并不令人意外。

  值得一提的是,长安汽车旗下最重要的合资企业也迎来了沉寂两年后的绝地反攻。去年9月还公布了“加速”计划,从2019年到2021年底,将陆续投放至少18款新产品。这对长安汽车2020年总体的经营前景,无疑有着重要的帮助。在完成“以销定产”、经销商重整、研究院成立等动作后,重新进入回升向上的主赛道。

  只有一流的企业才能打造出一流的产品。长安汽车在车市寒冬大环境持续的情况下,自我进化带来的这些成果,也表明长安汽车2020年的突破势在必行。“不经历风雨,怎么见彩虹”,在越来越激烈、严苛的竞争面前,有着再次领先自主品牌十年强大信心的长安,在由内而外的变革后正在变得更加强悍。

如果你觉得文章不错,您可推荐给你的朋友哦!

上一篇:又是如何诠释的呢? 下一篇:运输机飞抵、火神山投用、吉利嘉际交付
  • [汽车]运输机飞抵、火神山投用
  • [汽车]长安汽车旗下最重要的合
  • [汽车]又是如何诠释的呢?
  • [汽车]长安跨越100万元)
  • [汽车]其移动出行业务仍处于亏
  • 公益广告