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2020 02-07

吉利旗下高端品牌领克于2月5日正式推出三大服务

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  2019年全球销售新能源汽车约221万辆,同比增长10%。其中纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%,而2019年国内新能源汽车销量共计120.6万辆,同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车销量23.2万辆,同比下降14.5%。

  具体数据上来看,在2019年特斯拉凭借367,820台的销量获得了冠军,比亚迪以229,506台的成绩位列第二,北汽新能源排在第三名,加上上汽吉利,销量排名前十中有四个中国品牌。

  相比比亚迪北汽新能源等新能源车市的头部车企,长安新能源显然处在了下风,热销产品太少,产品竞争力不足是其主要原因,仅靠逸动EV460一款车型在苦苦支撑。

  2020年的长安新能源,期待打一场翻身仗,此前已经宣布只保留EV460一款车型,停产三款销量一般的新能源车,去年年底还推出了纯电动SUVE-Pro,而E-Pro只是一个开端,2020年长安新能源还将推出3款E系列车型。

  E-Star将是新命名规则下的奔奔EV车型,也是E-Star是长安新能源E家族第二款产品,预计将于今年一季度上市,新车采用家族最新设计风格,同时中间LOGO加入了彰显新能源身份的蓝色装饰。

  长安新能源E-Star采用最新的设计语言,显得更加小巧精致,前脸采用大尺寸封闭格栅,两侧头灯组采用回旋镖状设计,内部采用熏黑处理,并且均为LED光源。车尾增加E-Star标识。

  内饰采用荧光黄色点缀,最大亮点还是中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计,新车挡杆为旋钮式造型,同时后方配有电子手刹。此外,这款车采用黑/白双色搭配,中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

  动力方面暂无确切消息,参考之前的奔奔EV360的动力数据,长安新能源E-Star很可能沿用最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成,续航里程达301km。

  E-Rock已在2019广州车展首发,新车基于长安CS55PLUS车型打造,只是在细节设计做了对应纯电车身份的修改,NEDC工况下续航里程可达605km,预计将在2020年一季度上市。

  长安新能源E-Rock的车身造型与长安CS55PLUS一致,前脸换装了大尺寸倒梯形封闭式中网,左右大灯与中网上部带有“E-Rock”标识的镀铬条,凸显其新能源车的身份。

  车尾设计也只是在长安CS55PLUS的基础上进行了微调,比如取消了双边共两出的排气装饰口,并由大尺寸的银色尾唇进行装饰。车身尺寸尺寸方面,新车长宽高分别为4515/1860/1690mm,轴距为2650mm。

  E-Rock内饰部分与长安CS55PLUS基本一致,中控台线中控触摸屏相连,富有科技感。中控面板与车门饰板也加入了象征新能源的蓝色配色。

  动力方面,长安E-Rock将搭载一台最大功率为160kW、峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机,动力电池由比亚迪提供,官方表示该车NEDC工况下综合续航里程可达到605km。

  随着逸动PLUS的到来,逸动的纯电动车型E-Life在外形上也跟逸动PLUS保持了一致,要比之前的逸动EV460年轻时尚了许多,全新设计的前脸代替之前纺锥形的传统家族式设计,大灯也改为了细长的熏黑大灯设计。

  动力方面,E-Life将搭载新型驱动电机,功率由100kW提升至120kW,电池容量和续航里程官方还未公布,参考此前逸动EV520车型来看,其NEDC综合工况续航为520km。

  根据长安汽车此前发布的“香格里拉”计划,长安将向新能源汽车领域投资1000亿元,2020年完成三大新能源专用平台的打造,2020年新能源车型销量35万辆,不过受新能源汽车补贴大幅退坡影响,2020对于长安新能源来说仍将面临较大压力。

  E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-life 四款车型的陆续上市,将使长安新能源完全覆盖从300km-600km续航里程的细分市场。

  按照长安新能源的规划,当上述E系列4款车型上市以后,长安将推出电动车专属平台,逐渐摆脱掉“油改电”的技术路线。

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